Lisez attentivement l’article suivant afin d’éviter des problèmes et/ou pénalités aux événements.
La première course de l’année offre toujours un défi supplémentaire car tous les intervenants (organisation, officiels, équipes et pilotes) sont un peu « rouillés » ou pour d’autres, il s’agit de leur première course. Voici quelques constats faits lors de la première manche.
1 – Inscriptions incorrectes ou incomplètes
Nous avons eu plusieurs erreurs quant à la sélection de la catégorie. Par exemple : laisser le premier choix par défaut (Briggs Cadet) alors que ce n’est pas votre catégorie, choisir une catégorie mais avec un numéro d’une autre (ex. inscription en Briggs Senior mais avec un numéro de la catégorie des Briggs Masters). Inscrire « à venir » dans la section de la licence et/ou transpondeur mais ne pas donner ces numéros lors de l’accréditation.
Lorsque vous faite votre inscription, vous créez votre entrée dans la base de données de l’événement. Cette même base de données est ensuite importée dans le logiciel de chronométrage ainsi que pour le contrôle des pneus. Si vous faites une erreur dans votre formulaire, cette erreur se répercute partout.
Une bonne façon de faciliter votre inscription est de prendre une photo de votre licence et transpondeur. Si vous le faite pour une autre personne, assurez-vous d’avoir le bon numéro et la bonne catégorie.
2 – Transpondeurs
Nous avons eu beaucoup de problèmes liés aux transpondeurs. Erreurs d’entrée du numéro dans le formulaire d’inscription (numéros inversés ou manquants), inscrit « à venir » dans le formulaire mais ne pas donner son numéro lors de l’accréditation. Nous avons eu aussi des pilotes ayant oublié de renouveler leur souscription, sans compter l’usuel problème « j’ai oublié de charger mon transpondeur ».
Le transpondeur est un élément essentiel de votre événement. Sans lui, nous ne pouvons vous attribuer de temps. Portez lui une attention particulière et vérifiez sont état avant chacune des sessions.
Lors des événements, nous vous assurons qu’au moins une pratique par catégorie sera chronométrée afin de tester le système et de déceler un éventuel problème avec votre transpondeur. Ce test n’est pas nécessairement fait lors de la dernière pratique. Nous vous rappelons qu’il est obligatoire d’avoir votre transpondeur en tout temps le samedi sur votre kart. Il serait dommage pour vous de savoir seulement au moment de la qualification que votre transpondeur ne fonctionne pas. Vérifiez sur les applications Race-Monitor ou Mylaps lors des pratiques pour voir si votre catégorie a été chronométrée et, le cas échéant, si vous avez un temps.
3 – Horaire non suivi lors de l’événement
Il est de votre devoir de consulter l’horaire de l’événement. Il y a des moments définis dans l’horaire détaillé de l’événement (version 2 ou plus) qui sont appliqués à la lettre. Notamment la réunion des pilotes, le moment où il est possible d’obtenir ses pneus et/ou de les faire marquer, production de la déclaration technique etc. Le non respect de l’horaire peut mener à des pénalités et même une disqualification si vous n’avez pas fait marquer vos pneus ou n’avez pas produit votre déclaration technique. Consultez l’horaire vous-même pour éviter les surprises.
4 – Marquage des pneus secs et pluie
Nous avons des pilotes qui n’ont enregistrés aucun pneu lors de la 1ère manche. Comme mentionné ci-haut, il est important de suivre l’horaire car nous ne pouvons laisser des personnes à attendre inutilement. Il y a toujours deux moments où vous pouvez faire marquer vos pneus, soit le vendredi en fin de journée ou le samedi en début de journée. Il n’y a pas de marquage en dehors de ces deux périodes. L’absence de marquage peut mener à une pénalité, voire même une disqualification selon la session où la vérification des pneus est faite.
Pneus pluie : nous ne marquons pas systématiquement les pneus de pluie afin d’accélérer le marquage/distribution. Toutefois, lorsque les probabilités de pluie sont élevées durant un événement, veuillez apporter vos pneus de pluie afin qu’ils puissent être marqués. Si les prévisions changent ou une pluie imprévue survient durant un événement, nous pouvons mettre en place une séance spéciale de marquage des pneus de pluie. Il s’agit d’une des raisons de vérifier régulièrement le tableau d’affichage officiel.
5 – Numéros de karts
Les officiels en piste nous ont rapporté que plusieurs pilotes ne respectent pas la réglementation technique quant aux numéros sur votre kart et qu’il est très difficile pour eux de bien les voir. Si vous ne le savez pas, la taille, la couleur des numéros et de l’arrière-plan et même la police de caractère sont réglementés dans le règlement technique. Assurez-vous que vos numéros soient conformes afin d’éviter de devoir les changer en catastrophe à l’événement. Assurez-vous aussi que vos numéros soient bien lisibles sur les quatre côtés et qu’ils ne sont pas endommagés, même durant les pratiques. Remplacez-les au besoin.